零度HighOne与大疆s1000实测对比

文章很长，因此将测评结语写在前面：作为一款面向民用市场的飞行器产品，两家厂商在技术实力上都是非常优秀的，但由于理念的不同，实际推出的产品也有着不同的性格。大疆的产品外形更加时尚，细节设计也更加完善。零度则是更加的注重稳定性和性价比。选择哪个厂家的产品还要根据个人情况而定，如果你是个旅行爱好者，喜欢独自上路，大多数时候是单控操作，那零度HighOne更加适合。如果是大团队拍摄，有特定的客户需求，那么大疆的s1000则更符合要求。

测评事由：2014年底笔者刚好参与前往澳大利亚拍摄节目，正好手头有零度HighOne和大疆s1000两架飞行器，所以干脆就来个不对等的对比评测。

之所以称之为不对等，有以下两个方面：

1、价格：
零度HighOne 双子星飞控整套带Gh3/4云台的价格是 21999，而附带收放起落架和降落伞的价格是27999
大疆s1000 A2飞控整套带5d3云台和起落架的价格是39900，要附带降落伞就请另加4980，总数多少请自行计算。 （a2飞控自带蓝牙调参功能）
这个价格不包含遥控器、电池、显示器等其他配件。
这里要吐槽一下的是，零度整机价格里包含了一个托运携带用的航空箱、机载端的图传、osd还有电台。而大疆的s1000要配齐这些东西，至少还要再多花个几千块钱，即便是与Highone同级别的s900也是如此。(这点上零度还是满厚道的)

2、挂载
零度HighOne  四轴挂载微单级别相机
大疆s1000      八轴挂载全幅单反相机
在我看来Gh4的视频拍摄质量已经甩掉了5d几条街，但对于低照度环境高感更好的5d3还是有一定的优势（虽然也会被A7s秒掉）。但对于靠航拍吃饭的同行来说，客户才是上帝。很多时候，一知半解的客户要更愿意给看上去更大一些的八轴挂载5d3掏腰包。（但对于内行客户来说，这样的面子工程可糊弄不下去了。）

还有一点需要补充的是，零度的gh3/4云台不但可以同时兼容gh3/4，还可以兼容A7 s/r而且支持所有通用的符合卡槽尺寸的镜头。这相比起大疆一款云台只支持一款相机和镜头实在是为用户节省了不少的支出。

虽然从价格和挂载上两台飞行器属于不同级别，但如果选用相同飞控的s900在操控上跟s1000是雷同的，所以，在控制方面，有一定的参考性。接下来就要进入正题了，针对于航拍这个刚刚兴起的行业，其实并没有想象的那么简单。首先，这项工作不能在家完成（我知道是废话）。这第一个对比项目就是便携性。

便携性：

因为要奔走于世界各地，高山大河，田间地头，所以便携是不得不面对的问题。下面这张图是两架飞行器出行必备的航空箱对比。很明显HighOne更加便携，即便是对比同级别的s900，HighOne的便携性也更胜一筹。便携带来的直接好处颇多，在机场托运时你可以不用去超规行李处，外出租车普通的三厢轿车就可以装下飞行器，而s1000就必须是suv或更大的车辆，还要放倒一半的后座。还有就是汽车开不到的地方，大型的飞行器至少要两个人一起搬运。（要知道航拍和摄影一样，越远离公路就会有越好的景色。）HighOne在这个 环节绝对的完胜。s1000的运输曾一度是我的噩梦。

解决了运输的问题，下面就是起飞前的准备环节了。拍摄景物最重要的想必就是光线了。好的光线稍纵即逝，一架飞行器从运输到可以起飞的状态所需要的时间，很多时候可以决定你是否能够抓拍到想要的画面。在安装好挂载相机的情况下，两架飞行器的准备时间也有很大的区别。

起飞前准备时间：

零度HighOne，因为便携所带来的直接影响就是缓慢的准备过程，起落架2颗螺丝，螺旋桨8颗螺丝，折叠机臂4颗螺丝。一共14颗螺丝，全部需要用工具完成。再加上搜星安装电池和准备监视器的时间，即便不使用降落伞，至少也要15分钟左右。
大疆s1000，则是全部使用折叠设计，机臂是快扣的方式固定，螺旋桨是折叠螺旋桨，无需拆装，去掉保护用的海绵环就可以使用。再加上相对更快的搜星速度，10分钟之内就可以完成飞行前的准备。

这个环节自然是s1000更佳优秀。需要补充的是，零度HighOne的云台需要手动自检（方法是三个方向轴各做一次360度旋转），大疆s1000则是自动完成自检。虽然手动自检的精度和稳定度会更高，但像我这样胖子挤着肚子蹲在地上做云台自检实在不是很潇洒，太有损飞行员的形象了。

下面就是激动人心的环节，飞行了。在飞行的控制上两个厂家都秉持着自己理念。零度更加侧重稳定的拍摄画面。大疆则更偏重于灵活的飞行手感（采用相同飞控的s1000和s900操控是完全一样），这个环节我会分控制和手感两个方面进行对比。

飞行手感：

零度HighOne 飞行的感觉是定速的，也就是说一定的杆量始终对应的是固定的速度。地面站中还有个选项是限速功能，既限制最大杆量对应的极限速度。这在一定程度上就等同于定速巡航，而且对于并不是很熟练的操控者来说更加易于控制。手感上有些微弱的延迟，这种延迟很恰到好处，正好为航拍提供了一定的容错率，也就是说你要是手指有些微弱的抖动，反映在拍摄的画面上是看不出来的。

大疆s1000 飞行的感觉是有加速度的，也就是像汽车的油门，一定的杆量是对应一定的加速度。而且飞机对于控制杆的反应非常灵敏，所以飞行起来感觉飞机更加灵活，但要想让其顺特定的航线飞行，还需要多加练习。这对于航拍上的应用来说，似乎并不太合适，要想得到完美的画面，需要飞手有很高的技巧，可以细致的调整控制器杆量。

在操控上来看真的是仁者见仁，智者见智。个人感觉零度HighOne更适合纪录片，或者风景类的拍摄。dji s1000则是更适合激烈运动的汽车类的拍摄，当然这对飞手也有更高的要求。如果要在这个项目上分个高下，以我目前的飞行水平和经验来看，我会选择零度的HighOne，更稳定的飞行状态所带来的直接好处就是能更大程度的拍摄有效画面。而s1000则需要更高超的操控技巧。

飞行控制：

零度HighOne 双人和单人控制均可。有两个特色功能就是全景拍摄和单控模式。全景拍摄不用多说，就是飞机会自动旋转完成全景照片的拍摄。下面重点说一下非常实用的功能就是单人控制模式，可以直接通过控制飞机的主遥控器切换。在单控的航拍模式下，飞机会自动跟随镜头的方向移动，实际上只有油门通道是用来控制飞机的，其它的转向，前后左右移动均是针对云台的控制。还有一个方向锁定的模式，简单来说就是可以让飞机朝向一个方向飞行，遥控器控制云台单独旋转，起落架会自动避让镜头。

所以HighOne 在熟练操作的情况下，单人是完全可以替代绝大部分双人飞行的云台运动镜头的。（相机控制方面只能在地面调整好照相或摄像模式，遥控器只能控制快门的开始和结束）

大疆s1000 必须是两个人分别操作飞机和云台。在论坛的帖子上看到了一个可以改变成单人控制的方法，不过需要进行特别的调试， 针对于我这种理论知识薄弱的人来说几乎没有可行性。在双人控制模式下，飞行器遥控上s1000比HighOne多出了调参中可选的“定速巡航”、“兴趣点环绕”这两个我认为比较有趣的功能。

顾名思义，“定速巡航”和我们平时开车所用到的是一样的，当你保持一个速度的时候将设置好的通道打开，然后将所有摇杆回中，飞机就会按照这个速度和方向继续飞行，期间可以控制升降。当你再操作方向的时候，巡航结束。“兴趣点环绕”则是根据锁定的中心点进行圆形环绕飞行。这两个功能都是根据gps定位来完成的，是有一些误差的，一定一定要在非常开阔的场地进行。（相机控制方面可以随时进行拍照和摄像，无需切换。但需要关闭相机上的自动回放功能。）

其他的控制功能两个厂家都大同小异，自动返航啊，航向锁定啊。基本是飞行器的标配功能了。

本文的测评对比就分析到这里，通过如上比较，您可以做一个明智的判断了吧。感谢@闷儿上进的测评。